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返程了,但今年春运数据吓我一跳……

The following article is from 真叫卢俊 Author 真叫卢俊团队


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来 源 | 真叫卢俊

编 辑 | 扑克投资家,转载请注明出处

跟看春晚广告一样
每年这个时候我们也会去看春运数据
相比多少亿人次,春运数据反映的问题其实更耐人寻味
本质上这是一次涉及全国基本面的流动人口、经济消费的年度盛事,它能反映的问题其实非常核心
而2024年春运数据又格外引人关注,在我们统计了这么多年的春运数据了,今年最为特别
2024年春运时间是从1月26日到3月5日
跟往年一样都是以春节为节点,往前15天+往后25天,前后40天

今天是春运第23天,还有17天春运才结束,但今年目前展现的数据已经相当惊人

这是我们统计春运数据以来没见过的
统计春运数据我们也做了四五年了,每年都会在国家交通部网站上登前一天的数据,然后进行汇总
今年也不例外,截至发稿前最新发布的2月16日数据,春运前22天的详细数据已经出炉
说实话吓我一跳
截至2月16日,春运前22天全国累计春运人次已经到达50.93亿人次
相当于全国人口的3.6倍,相当于全国人口在短短40天内迁徙3次


数据来源©交通部
2023年的春运数据是47.33亿人次,但这是全部40天的
今年这里的50.93亿人次是截至2月16日是前22天的量
平摊到单日就是单日2.3亿人次的流动,这往后还有18天的春运数据
我们按照前22天的平均值2.3亿人次/天来计算
今年的春运数据可能会在50.93+2.3✖18
92.33亿人次
哪怕后面18天数据不如春节前,今年的春运数据也会在90亿人次浮动
90亿相当于我们总人口的6.4倍,比80亿世界人口还要多10亿
是我统计数据以来翻阅历年数据里从未见过的数据


2014年-2023年数据来源©交通部
巧合的是码字到一半翻到今年交通部在春运前开的一个会
他们预估了今年春运的总人次,2024年我国春运人次将达到90亿

也就是说2024年春运总人次就在90亿上下
如前所说这是春运以来没见过的数据,也是一个开创历史的数字
这里面每一年的数据我都核对了两遍,因为哪怕写到这还是觉得难以置信
难怪今年的火车票这么难抢、难怪今年那么多高铁班次晚点,也难怪那么多车辆会被堵在高速公路上
这一切都因为我们刚刚经历的2024年春运是一次创造历史记录的春运

今年春运一个让我没想到的地方
我们试图将数据分拆时间和交通工具两个维度来看
时间维度看今年的高峰期出现在2月8日、2月15日,分别是腊月二十九、正月初六,不出意外的话第三个高峰会出现在正月十六

整理自©交通运输部
厉害的不是每个数据空格里面填充了多少数字
而是这些数字跟往年对比起来,到底起了哪些变化
我们跟2019年对比,2019年春运数据是29.8亿次,2024年数据是2019年的三倍,多出来的2/3多在了哪
铁路稳扎稳打,公路总体算平稳
但细分出来的非营业性小客车(私家车)涨幅非常明显

同样整理自©交通运输部
尤其是春节后这个时间段,基本在50%到60%的涨幅
不要小瞧这些数据浮动,超20%就已经是大幅波动,超过40%已经是现象级
而50%-60%是质变才会有的幅度
而且这个时间段挺有意思,正月里-上班前
也就是说今年春运数据里,私家车数据而且就在上班前
那大概率是出行旅游了
很快携程租车就发布了一份数据,今年的租车订单比2023年增长近1倍,相比2019年涨了4倍

而且这部分自驾车的目的地基本锁定海口、三亚、昆明这些旅游型城市

实时数据来看,昨天下午(2月17日)下午5点左右,全国拥堵TOP1集中在海南三亚
而平时主要的拥堵路段还在北上广

租车数据只是一个佐证
说明今年春运的一个极为特殊的消费现象出现了
就是更多人开始选择自驾出游,不管你是买的车还是租的车,也不管你是走亲访友还是短途旅游,这个趋势极为强势
背后体现的消费能力、消费观念是值得我们关注的
相比2019年,哪怕相比去年,今年的春运数据都已经发生质的改变
就从春节后正月里我们自驾游开始

与此同时我们也看到了今年春运最重要的一个变化
而这也牵扯出了春运结构开始发生改变
这也是今年春运迫不及待想跟各位分享的
全部出行工具来看,对比2019年的数据总体是这样的

首先水运交通的锐减,这个不难理解,水运时代早就被陆运接棒
其次上面那份数据里,唯二数据锐减的就是营业性客车的通行人次
现在坐汽车回家的人还有,但相比以前少了很多,我同事moon去年就做过一个关于汽车站生存状态的选题,现在的汽车站没落了很多
最后就是非营业性小客车的出行量也就是私家车,数据飙得非常猛
几乎每一天都是对比2019年同期(农历同期)都是30%的增幅

整理自©交通运输部
这个增幅跟其他交通工具比起来也最高

整理自©交通运输部
这也是今年春运的最大变化
而这也直接造就了今年90亿人次的历史数据
因为90亿数据里有80%都是来自小汽车
在春运发布会里有关部门不仅预计了90亿人次的数据
也做了细分,这其中铁路、公路、民航、水运客运出行人次预计大概是18亿人次
其余80%都是自驾车出行
72亿人次的自驾车出行啊,什么概念,又是一个史无前例、创造历史的概念
中国机动车的保有量在2023年已经达到4.35亿辆,而2022年已经是我们第三年站上全球汽车保有量第一的位置
全国有94个城市的汽车保有量超过百万辆,相比2022年又增加了10个
汽车正在像当年的电视机、冰箱一样进入千家万户
与此同时我们的公路里程超过535万公里,这个数字已经来到世界第一
当然,我们对这些数据并不陌生
但各位不知道的是,连接着这些高速公路的新改建农村公路里程,截至2023年底也达到近270万公里
这背后连接着1100个乡镇、10多万个村
所以今年过年不知道各位有没有注意到,身边开汽车回来的人变多了
这是我拍下的正月初三在安徽省安庆市下面的望江县街道上的场景
大批返乡车辆挤在街头,有那么一刹那我觉得自己回到上海晚高峰

拍摄于安徽省安庆市望江县2月13日(农历正月初四)
还有此时此刻上新闻的依然被堵在海南的自驾旅客

©上游新闻
这次春运就是一个极佳的横截面
从基建到硬件,汽车产业的数据都在以惊人的速度生长
一直沉浸在房地产氛围里的中国经济,此时此刻他的增长极似乎比想象的丰富
汽车当然不是唯一的增长极,但一定是增长极之一,而这也让我们看到了中国汽车时代的前奏
一个时代的开启其实没有那么波澜壮阔,往往都无声无息出现在这些数据里

原本到这里春运数据的分析差不多结束
但今年春运数据里的一个城市最后还想分享一下,因为这个城市可能在创造历史
每年的春运大多是从东部迁出、中西部迁入,返程再从中西部迁出、东部迁入,今年当然也不例外
我拉出2月7日(腊月28日)的迁出TOP10城市、迁入TOP10城市
以及2月16日(正月初七)的迁出TOP10城市、迁入TOP10城市
可以看到年前从东部沿海回到西部老家、年后再从中西部返回一线城市,这是最写实的春运轨迹,今年也不例外

但这里面最有意思的是成都
无论年前年后它都是TOP1的迁入地,成都对周边城市的吸引力显而易见
这种吸引力目前看来已经超过北京对环京、上海对环沪、广州对珠三角的吸引力
一方面成都确实占据西南城市群的重磅身位,无论产业还是规划都成为西南现象级城市
另一方面成都在经济以及城市生活方面的吸引力已然对周边城市产生强大虹吸,作为西南头部城市之一,成都的经济魅力不容小觑
成都以外我还想分析两个样本
首先是我们编辑部base的上海,作为典型的超一线城市,除了上面的年前迁出、年后返流这些基础现象之外,上海的春运人口充分体现了超一线对环沪人口的致命吸引

而与之相对应的作为人口虹吸对象,类似安徽北部城市阜阳他的人口迁出目的地,有省会合肥、江苏南京、再是北京、上海

这两个城市的人口迁徙状态几乎是北京、广州、深圳这类一线城市
和北京的保定、廊坊等环渤海、广东的佛山、清远等珠三角等城市群的通用轨迹
也是春运故事里的典型画像

为什么试图去看春运数据
其实就和去看春晚做了什么广告一个道理
同样的春晚前的十分钟,同样惊人的收视率,为什么去年是19个广告、今年却可以做到23个,为什么去年只有酒的广告,而今年却可以百花齐放
没有事情是平白无故的发生,也没有事情发生后就平白无故的消失
我们看到的永远是一个过程,连接着前因后果
春运就是一个关于流动人口、经济消费的最新进程
在这个过程里我们看到了航空消费原来已经相比2019年达到接近15%的涨幅,成为越来越多人出行的选择,没有相应的消费能力、消费理念是不会出现这样的数据的
我们还看到了中国节点型城市正在变多,富庶的并不只有东南沿海
我们更看到了一个重大趋势,那就是从春晚广告、到春运数据里的汽车存在
这是今年关于春晚、春运数据里最亮眼的表现,不知不觉原来汽车已经来到如此位置,这背后对应的中国经济转型、增长极的接棒不言而喻
这一切,都是中国经济的一部分
经济学家往往都会说经济是有周期的
而通过春运这些小的切口我们看到的东西可能更真切更有温度


面对剧烈波动的大宗商品价格,被协议绑定的贸易商如何才能扭转被动承压的局面,主动应对疯狂的市场风险?

为了避免由于市场剧烈波动带来的损失,近年来,越来越多的贸易企业开始通过期权等衍生品工具对冲经营过程中产生的价格风险、稳定收益。

期权工具很有价值,期权思维更有价值,所以首先要建立期权思维。


随着2023年6月份《产业期权实战特训班第一期》开启后,如今已经来到了第三期,《产业期权实战特训班第三期》将于3月2日至3日在上海开班!


关于课程的授课老师管大宇,下面这篇文章是扑克财经早期的采访,可以让大家更好的了解他:

管大宇在15岁就进入著名的中国科技大学少年班学习,毕业后进入IT行业,先后在IBM、Oracle等知名企业工作。后来因为兴趣,接触到量化交易和期权交易,被这些交易工具的魅力所吸引,转行金融行业。在多年的金融市场交易中,逐步形成了独到的交易理念,积累了丰富的实战经验,并获得了优秀的交易业绩。

2019年初,他又加入杭州热联集团,成为国内期权服务实体产业的开创者,在含权贸易和风险管理领域帮助实体企业创造巨大价值。他设计并实现了国内黑色及化工行业第一笔现货期权,并把这两个行业带入权现结合时代。

这种传奇而丰富的从业经历,让外人不得不好奇,管大宇本人到底是如何看待自己的职业经历与选择,如何看行业的发展,以及在久经市场多年后,又有着怎样的交易体系与理念?在2020年一季度,扑克财经专门采访了管大宇本人,试图揭开他丰富经历背后的交易和人生哲学。虽然距离采访已经过去三年多,然而回过头看当时的采访内容,依旧受益匪浅。

对于采访,管大宇不但毫无藏私,反而非常乐意分享。针对交易理念,他说,一个人的能力总归是有限的,不可能在方方面面都强于他人,所以,他只是尽可能的扬长避短。而他的长处,就是对于各种工具的运用。因此,在他看来,做交易的第一步是建立观点,第二步就是去寻找合适的品种,能够最精准的表达你的观点,让你盈利的工具,“不要和人性作对,要学习先进的工具”。

在他看来,个人交易者本来就信息不对称,研究能力也不足,在这种情况下,期权是一个最好的工具去克服这个困难,提高盈亏比。很多散户不是没赚过钱,只不过账户就像一个浴缸,上面不停的进水,下面不停出水,上面赚的钱不如下面漏的多,遇到大风险再亏一大笔,就这样周而复始。“期权不一定能让你多挣多少钱,但它能帮你堵上漏,把你不该亏的钱减少,你的交易成绩自然就上去了。所以我推荐个人交易者认真学习期权。”

期权的好处就是立体交易,可以把交易者对市场的各种观点都充分表达。而且期权还有一种好处是可以达到损失有限,同时保持获得高收益的盈利能力。因为知道自己的最大损失在哪里,交易的自由度就能大大提高。

他相信,以期权为代表的金融工具,会被越来越广泛的使用,这是中国市场未来的大趋势。这些工具虽然学习起来有难度,但是你不去学,照样有人会去学。谁提前掌握了先进的武器,谁在残酷的金融市场中就有了更大的优势。未来中国市场,衍生品将会大量的被使用,所以说尽早掌握会有优势。

关于他的人生哲学,他则笑着说,年轻时以为是赚到钱,可以不做事情、提前退休就是成功,到现在发现,人还是要做事情,而且是做自己喜欢的事情,才是幸福。喜欢的标准是什么呢?就是不给我钱,我也愿意干;甚至让我花钱,我都愿意去干。而他现在就找到了这样的幸福:做研究、做交易、做风险管理,做产业服务,帮客户设计方案,解决问题,创造价值,做事的过程本身就很开心,结果也是好结果,“当有机会用新的理念和模式改变一个行业的时候,我觉得这是自己最好的状态”。关于投教工作这个事情,他说:“做投教工作对于我来说动力不在于赚钱,一是排解孤独,二是获得成就感,我的性格使然,多分享自己的心得、方法论,这个过程自己也受益,可以说是“教学相长”。而且看到学员成长起来,自己也很欣慰。”

管大宇老师讲课中

在产业期权实战特训班的两天时间里,学员们不仅仅是“学”,更像是在“构建”一个知识的框架体系,包括期权的应用场景与框架、期权基本功、期权实战中的常见组合策略、期权高胜率策略及实战技巧、期权交易的风控、期权产业服务与含权贸易等,既有理论的支撑,更融合了无数个生动鲜活的实践案例,一幅幅抽象理论的立体拼图,被理论和实践有机地结合在一起。

课程中我们还将进行期权基础知识测试、画图基本功测试、每组学员案例分享、颁发结业证书等环节。两天时间,开启了一扇通往产业期权世界的大门。

往期学员的话


感谢扑克财经组织的这次培训,感谢管老师,我们从中受益匪浅。我们早就期待着这次培训。在期权领域,我们并非专业出身,都是通过自学和实践摸索。参加这个培训加强了我们在期权领域的基础知识,让我们发现了自己知识上的短板,也让我们对如何在实际操作中运用期权有了更深刻的理解。
我们公司一直有套期保值的需求,可在学习前我从没有接触过期权。但这几天的学习让我受益匪浅,期权不仅能够有效控制风险,还有望获得额外收益。最让我感受深刻的是专业精神,这是我在这里最重要的收获!
我最早是做证券量化交易的,直到2021年才开始接触期权交易。朋友向我推荐参加这门课程,说要想精通期权交易,一定要上管大老师的课。所以我毫不犹豫地报名了。这次的课程完美契合我的需求。我特别赞同管大老师说的一句话,学习期权就像烧水,得一口气烧到沸腾。我有一些基础,再加上这次课程以及课后的复习,我下定决心要打好基本功。我有这个信心!


产业期权实战特训班(第二期)现场

如今《产业期权实战特训班》已经来到第三期,管大宇老师也有了新身份:恒力衍生品学院院长,这也是管老师用新身份第一次给我们上课。第三期课程将于3月2日至3日在上海开班,本次培训依旧是小班制,联系晓晓(微信号:13311921072)抢占名额!


今年是龙年第一个工作日,在崭新龙途上,
祝所有关心关爱扑克财经的同仁们龙行八方,龙到成功!

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